項(xiàng)目背景

     在人類歷史長河中，已經(jīng)經(jīng)歷了兩次交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革。今天，人類再次來到了交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革的十字路口，三次變革將是以電力和動(dòng)力電池（包括燃料電池）替代石油和內(nèi)燃機(jī)，將人類帶入清潔能源時(shí)代，我們大膽的預(yù)測，三次交通能源動(dòng)力系統(tǒng)的變革將帶動(dòng)亞洲經(jīng)濟(jì)的騰飛，使亞洲取代美國成為世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車保有量1.4億計(jì)算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當(dāng)于將汽車用油需求削減百分之22.7。2020年以前節(jié)約和替代石油主要依靠發(fā)展先進(jìn)柴油車、混合動(dòng)力汽車等實(shí)現(xiàn)。到2030年，新能源汽車的發(fā)展將節(jié)約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節(jié)約和替代石油共16406萬噸，相當(dāng)于將汽車石油需求削減百分之四十一。屆時(shí)，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發(fā)揮重要的作用。

結(jié)合中國的能源資源狀況和國際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，預(yù)計(jì)到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占百分之五十左右，而先進(jìn)電池汽車、燃?xì)馄嚒⑸锶剂希ㄈ剂想姵兀┢嚨刃履茉雌噷⒀该桶l(fā)展。

國家充電設(shè)施建設(shè)文件

     2015年，國務(wù)院辦公廳《關(guān)于電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2015〕73號)；

     2015年發(fā)改委印發(fā)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2017-2022年）》；

     2016年1月，五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十三五"新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》;

     2017年，能源、國資委、事務(wù)《關(guān)于單位內(nèi)部電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》；

     2018年，發(fā)改委印發(fā)《提升新能源汽車充電保障能力行動(dòng)計(jì)劃》發(fā)改能源〔2018〕1698號；

     2019年3月，財(cái)政部《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》財(cái)建〔2019〕138號；

     2020年10月20日，國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2021-2035）的通知；

居民小區(qū)停車場充電站分析

     居民小區(qū)里面的停車場大致分為兩類：非機(jī)動(dòng)車停車場和機(jī)動(dòng)車停車場。充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動(dòng)汽車充電。

     非機(jī)動(dòng)車停車場里大多為電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車，這類車型的動(dòng)力來源于自身的電瓶，充電成了居民的一大難題，私拉電線的情況時(shí)有發(fā)生，這樣往往很容易引起火災(zāi)?？屏蛛姎獾碾妱?dòng)單車充電樁具有壁掛10口和落地4口兩種，可為居民解決充電需求，更好的保障小區(qū)居民的權(quán)益。非機(jī)動(dòng)車停車場大部分為私家車，以及小部分為居民提供生活保障的物流車。居民的私家車大部分都是白天外出工作，晚上停在停車場可選擇交流充電樁在夜間慢速充電；而物流車電池容量大，電量消耗大，直流充電樁可為其快速充電。

充電站預(yù)估需求分析

     通過對相關(guān)居民小區(qū)停車場相關(guān)情況的初步了解，參考公交車站、物流站、地下停車場、公共停車場及居民小區(qū)停車場等，這些停車場的運(yùn)營情況及運(yùn)行規(guī)律，制定以下方案。

     規(guī)劃充電車輛有：私家車、出租車、小型貨車、小型客車、電動(dòng)車等。

     主要需求：私家車、出租車、小型貨車、小型客車、電動(dòng)車等車輛快速補(bǔ)電及均衡充電需求；本期共規(guī)劃充機(jī)動(dòng)車電        車位60個(gè)，其中快充3個(gè)，非機(jī)動(dòng)車充電車位30個(gè)。

充電設(shè)備組成如下：

充電站配電解決方案

     電源額定容量需求計(jì)算：

     7kW交流充電機(jī)：57臺

     30kW交流充電機(jī)：3臺

     7kw功率因數(shù)cos?：0.95

     交流充電機(jī)工作效率η：1

     充電機(jī)同時(shí)工作系數(shù)k：0.7

     7kw交流充電機(jī)總功率S1：S1= P /(cos? *η)=7*57/（0.95*1）=515kW

     充電機(jī)總功率ΣS：ΣS=S1=515kW

     變壓器負(fù)荷率βm：0.8

     其他負(fù)荷容量s：0.05S

     變壓器容量S= k * (ΣS + s ) /βm

     由以上公式推導(dǎo)出變壓器功率

     S=k*ΣS/(βm-0.05k)=420*0.7/(0.8-0.05*0.7)=471.24kW

     箱變?nèi)萘繛?00kVA，交流充電設(shè)備先就近匯流在配電柜內(nèi)，再接引至箱變內(nèi)開關(guān)。

充電站的介紹

充電站的設(shè)計(jì)

     機(jī)動(dòng)車停車場由一臺500kVA箱變、4面配電箱和57臺落地式7kW交流充電樁和3臺落地式30kw直流充電樁組成。其中三個(gè)每面配電箱內(nèi)置19個(gè)空開控制19臺充電樁，另一個(gè)配3個(gè)空開控制3臺充電樁，配電箱電源取自新增箱變，所有電纜均在電纜溝內(nèi)直埋。非機(jī)動(dòng)車停車場是由一面配電箱及3臺電動(dòng)單車智能充電樁組成，并設(shè)有防雨棚，每臺電動(dòng)單車智能充電樁可同時(shí)為10輛電動(dòng)車充電。電動(dòng)單車智能充電樁掛在防雨棚內(nèi)設(shè)置的橋加上。

項(xiàng)目10kV電源進(jìn)線，通過箱變等設(shè)備供給充電設(shè)備，滿足充電設(shè)備用電。配電設(shè)備在高壓側(cè)裝設(shè)高壓計(jì)量柜，低壓側(cè)采用中性點(diǎn)直接接地的三相四線制系統(tǒng)，獨(dú)立接地回路。10kV母線、0.4kV母線均采用單母線分段的主接線形式，通過分段斷路器實(shí)現(xiàn)暗備用；在箱變低壓側(cè)裝設(shè)諧波功補(bǔ)償裝置。

總平面布原則及綠化

布原則：

     （1）在充分考慮項(xiàng)目先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性、實(shí)施性的前提下，符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能減排相關(guān)要求。

     （2）根據(jù)站內(nèi)設(shè)施的功能性質(zhì)、生產(chǎn)流程和實(shí)際危險(xiǎn)性，結(jié)合四鄰狀況及風(fēng)向，分區(qū)集中布置，減少管線長度，節(jié)約投資，方便以后的作業(yè)和經(jīng)營管理。

     （3）站內(nèi)場地通暢，站內(nèi)充電區(qū)開闊，方便大型車輛或消防車輛的進(jìn)出。

     （4）根據(jù)自然地形進(jìn)行工藝布置，盡量減少土石方量。

綠化：

     綠化布置是環(huán)境保護(hù)的重要措施，因而根據(jù)具體要求，與總平面布置綜合考慮，并與場地環(huán)境相協(xié)調(diào)。根據(jù)該項(xiàng)目的規(guī)模和總平面布置方案，為了創(chuàng)造良好的生產(chǎn)環(huán)境，在充電區(qū)與供電區(qū)之間可利用的位置見縫插綠，在充分利用土地的情況下，盡可能的搞好區(qū)域的綠化。

本充電站的優(yōu)點(diǎn)

     （1）嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)依據(jù)中所列的節(jié)能設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范、相關(guān)終端用能產(chǎn)品能效標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行方案設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)和設(shè)備選型，規(guī)劃、建筑結(jié)構(gòu)、電氣、給排水、采暖通風(fēng)與空調(diào)等均提出成熟先進(jìn)、切實(shí)可行的節(jié)能方案和節(jié)能措施，都沒有采用明令禁止或淘汰的落后工藝、設(shè)備及產(chǎn)品，所有設(shè)備均選用先進(jìn)、成熟、可靠、效率高、低能耗節(jié)能型設(shè)備，項(xiàng)目各類供用能系統(tǒng)均可實(shí)現(xiàn)計(jì)量管理與監(jiān)督。

     （2）節(jié)能，符合國內(nèi)節(jié)能技術(shù)要求，并達(dá)到同行業(yè)*水平。

     （3）充換電設(shè)施均為低壓設(shè)備，頻率低(50Hz)，磁場強(qiáng)度低于彩電、微波爐，而且充換電站內(nèi)不需要常駐人員。

     （4）本方案認(rèn)真執(zhí)行“預(yù)防為主、防消結(jié)合"的消防工作方針以及國家和本行業(yè)的有關(guān)消防規(guī)定，在總圖布置、建筑結(jié)構(gòu)、消防供水以及火災(zāi)報(bào)警等消防設(shè)計(jì)中采取了一系列防范措施，防止和減少火災(zāi)的危害。

機(jī)動(dòng)車充電站建設(shè)清單及要求

充電設(shè)備及材料配置表

土建、安裝、調(diào)試施工統(tǒng)計(jì)

安裝及施工要求

     （1）務(wù)必選擇合適的7kW交流充電樁和30kw直流充電樁安裝的位置，充電樁需要干燥、通風(fēng)、避免陽光直射的使用環(huán)境。

     （2）為保證使用合理，應(yīng)具備良好的接地系統(tǒng)，充電樁接地良好。

     （3）充電樁安裝位置應(yīng)該靠近電動(dòng)汽車停泊位置，以方便日常使用，務(wù)必考慮充電設(shè)備進(jìn)線和充電線纜的長度。

機(jī)動(dòng)車充電站投資收益及回收期收益

     假設(shè)充電樁的充電機(jī)全部運(yùn)行進(jìn)行充電，每天所有充電樁充電6小時(shí)，充電服務(wù)費(fèi)按0.4元/kWh。公共停車場停車場電費(fèi)為0.8元/kWh。

損耗：

     每臺交流充電樁待機(jī)損耗為0.01kW。

     每臺交流充電樁損耗/年：0.01kW*24h*365天=87.6kWh/年

     充電樁的年損耗=交流充電樁的年損耗*電費(fèi)=5256kWh/年*0.8元/kWh=4204.8元/年

收益：

     充電樁充電每天收益：489kW*0.4元/kWh*6h=1173.6元/天

     充電樁的年收益（每年按250天計(jì)算）：1173.6元/天*250天=293400元/年

     年凈收益=年收益-年損耗

     =293400-4204.8=289,195.2元（約28.91萬元）

     注：該估算僅供參考，實(shí)際充電時(shí)間和收益需要參考當(dāng)?shù)匦履茉雌嚵髁俊?/span>

非機(jī)動(dòng)車充電站建設(shè)清單及要求

充電設(shè)備及材料配置表

土建、安裝、調(diào)試施工統(tǒng)計(jì)

安裝及施工要求

     （1）務(wù)必選擇合適的電動(dòng)單車充電樁安裝的位置，充電樁需要干燥、通風(fēng)、避免陽光直射的使用環(huán)境。

     （2）為保證使用合理，應(yīng)具備良好的接地系統(tǒng)，電動(dòng)單車充電樁接地良好。

     （3）電動(dòng)單車充電樁安裝位置應(yīng)該靠近電動(dòng)汽車停泊位置，以方便日常使用，務(wù)必考慮充電設(shè)備進(jìn)線和充電線纜的長度。

非機(jī)動(dòng)車充電站投資收益及回收期收益

充電設(shè)備的大功率為6.6KW，共3臺設(shè)備，在實(shí)際使用中，充電按小時(shí)計(jì)費(fèi)，服務(wù)費(fèi)1元/時(shí)，電費(fèi)按照0.8元/kWh計(jì)算。

30個(gè)充電車位，若按照電動(dòng)自行車與電動(dòng)三輪車7:3的配比。

電動(dòng)三輪車9輛，每天充一次電，一次充電至少6小時(shí)；

電動(dòng)自行車21輛，每天充一次電，一次充電至少4小時(shí)。

電動(dòng)三輪車充電時(shí)長=9*6=54h

電動(dòng)自行車充電時(shí)長=21*4=84h

充電總時(shí)長=電動(dòng)三輪車充電時(shí)長+電動(dòng)自行車充電時(shí)長

=54+84=138h

每臺設(shè)備平均每天充電小時(shí)數(shù)=充電總時(shí)長/充電車數(shù)量

=138/30=4.6h

每天收益=充電總時(shí)長*服務(wù)費(fèi)

=138h*1元/時(shí)=138元

每天支出=6.6kW*3臺*平均每天充電小時(shí)數(shù)*電費(fèi)

=6.6kW*3*4.6h*0.8元/kWh=72.864

每天凈收益=每天收益-每天支出=65.136元

年（一年按250天計(jì)算）凈收益=每天凈收益*250天

=65.136元*250天=16284元

注：該估算僅供參考，實(shí)際充電時(shí)間和收益需要參考當(dāng)?shù)匦履茉雌嚰半妱?dòng)車流量。

安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺

    安科瑞Acrelcloud-9000充電樁收費(fèi)運(yùn)營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對接入系統(tǒng)的充電樁站點(diǎn)和各個(gè)充電樁進(jìn)行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控，同時(shí)對各類故障如充電機(jī)過溫保護(hù)、充電機(jī)輸入輸出過壓、欠壓、絕緣檢測故障等一系列故障進(jìn)行預(yù)；用戶通過微信/支付寶小程序掃描二維碼，進(jìn)行支付后，系統(tǒng)發(fā)起充電請求，控制二維碼對應(yīng)的充電樁完成電動(dòng)汽車的充電過程。

    充電樁可選配WIFI/4G/以太網(wǎng)接入互聯(lián)網(wǎng)，配合加密技術(shù)和秘鑰分發(fā)技術(shù)，基于TCP/IP的數(shù)據(jù)交互協(xié)議，與云端進(jìn)行直連。云平臺包含了充電收費(fèi)和充電樁運(yùn)營的所有功能，包括財(cái)務(wù)管理、變壓器監(jiān)控和運(yùn)營分析等功能。

平臺結(jié)構(gòu)

平臺主要功能

■資源管理

充電站檔案管理，充電樁檔案管理，用戶檔案管理，充電樁運(yùn)行監(jiān)測，充電樁異常交易監(jiān)測。

■交易結(jié)算

充電價(jià)格策略管理，預(yù)收費(fèi)管理，賬單管理，營收和財(cái)務(wù)相關(guān)報(bào)表。

■用戶管理

用戶注冊，用戶登錄，用戶帳戶管理，消息管理。

■充電服務(wù)

充電設(shè)施搜索，充電設(shè)施查看，地圖尋址，在線自助支付充電，充電結(jié)算，導(dǎo)航等。

■微信小程序

掃碼充電，賬單支付等功能。

■數(shù)據(jù)服務(wù)

數(shù)據(jù)采集，短信提醒，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和解析。

■變壓器監(jiān)控

監(jiān)控充電站變壓器負(fù)荷，超負(fù)荷時(shí)對充電樁的調(diào)度管理。

現(xiàn)場軟硬件配置

產(chǎn)品介紹

1、互聯(lián)網(wǎng)版智能交流樁系列

2、產(chǎn)品性能

注：*為通信方式，可選。

產(chǎn)品功能

1）智能監(jiān)測：充電樁智能控制器對充電樁具備測量、控制與保護(hù)的功能，如運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測、故障狀態(tài)監(jiān)測、充電計(jì)量與計(jì)費(fèi)以及充電過程的聯(lián)動(dòng)控制等。

2）智能計(jì)量：輸出配置智能電能表，進(jìn)行充電計(jì)量，具備完善的通信功能，可將計(jì)量信息通過RS485分別上傳給充電樁智能控制器和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營平臺。

3）云平臺：具備連接云平臺的功能，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，財(cái)務(wù)報(bào)表分析等等。

4）保護(hù)功能：具備防雷保護(hù)、過載保護(hù)、短路保護(hù)和漏電保護(hù)等功能。

5）遠(yuǎn)程升級：具備完善的通訊功能，可遠(yuǎn)程對設(shè)備軟件進(jìn)行升級。

6）適配車型：所有符合GB/T 20234.2-2015國標(biāo)的電動(dòng)汽車，適應(yīng)不同車型的不同功率。

7）資產(chǎn)安全：產(chǎn)品全部由中國平安保險(xiǎn)承保，充分保障設(shè)備、車輛、人員的安全。

產(chǎn)品特點(diǎn)

    智能、安全、穩(wěn)定、云平臺、移動(dòng)支付、遠(yuǎn)程升級、導(dǎo)航、保險(xiǎn)、用戶管理、適配車型廣泛、急停、體積小

ASCP系列電氣防火限流式保護(hù)器

國內(nèi)電氣火災(zāi)統(tǒng)計(jì)和分析

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，社會(huì)電氣化程度不斷提高，用電負(fù)荷過大、線路短路等原因?qū)е码姎饣馂?zāi)發(fā)生越來越頻繁，使得火災(zāi)數(shù)量呈上升趨勢。

據(jù)5年的統(tǒng)計(jì)分析，電氣火災(zāi)發(fā)生的場所中，住宅發(fā)生火災(zāi)事故的數(shù)量高居前列（占比51%），線路短路及線路老化是誘發(fā)事故的主要原因。

通過對5年電氣火災(zāi)故事原因分析發(fā)現(xiàn)，主要有電線短路、過負(fù)荷用電、接觸不良等幾種原因?qū)е率鹿拾l(fā)生。其中，電線短路占比48%。

配電線路短路特點(diǎn)

線路短路時(shí)，短路電流在很短時(shí)間內(nèi)能達(dá)到額定電流的十幾倍甚至幾十倍。根據(jù)焦耳定律∶Q=I2Rt，在短路點(diǎn)產(chǎn)生的熱量成指數(shù)倍增加，使短路點(diǎn)瞬間熔化并火星四濺，很易引發(fā)火災(zāi)事故。

傳統(tǒng)短路保護(hù)手段

傳統(tǒng)保護(hù)方式采用電磁脫扣式斷路器，檢測到短路時(shí)，脫扣器動(dòng)作，分?jǐn)鄷r(shí)間在毫秒級，無法控制短路電流。好的方式是采用響應(yīng)速度快的限流技術(shù)和器件。

ASCP10-1電氣防火限流式保護(hù)器

額定電流：0~20A可設(shè)置

主要功能

短路限流：當(dāng)線路發(fā)生短路故障時(shí)，能在150μs內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速限流保護(hù)，控制因短路電流過大所引起的電氣火災(zāi)事故。

過載限流：當(dāng)被保護(hù)線路的電流超過額定電流，線路過載且過載持續(xù)時(shí)間超過設(shè)定時(shí)間（3-60秒）時(shí)，保護(hù)器進(jìn)行限流保護(hù)。

超溫限流：當(dāng)保護(hù)器的內(nèi)部元器件溫度超過設(shè)定值時(shí)，產(chǎn)品啟動(dòng)超溫限流保護(hù)功能，防止因溫度過高造成產(chǎn)品損壞。

通訊功能：一路RS485接口，Modbus-RTU協(xié)議。

ASCP200-1電氣防火限流式保護(hù)器

額定電流：0~63A可設(shè)置

主要功能：

短路限流：當(dāng)線路發(fā)生短路故障時(shí)，能在150μs內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速限流保護(hù)，控制因短路電流過大所引起的電氣火災(zāi)事故。

過載限流：當(dāng)被保護(hù)線路的電流超過額定電流，線路過載且過載持續(xù)時(shí)間超過設(shè)定時(shí)間（3-60秒）時(shí)，保護(hù)器進(jìn)行限流保護(hù)。

超溫限流：當(dāng)保護(hù)器的內(nèi)部元器件溫度超過設(shè)定值時(shí)，產(chǎn)品啟動(dòng)超溫限流保護(hù)功能，防止因溫度過高造成產(chǎn)品損壞。

過/欠壓保護(hù)：當(dāng)保護(hù)器檢測到線路電壓欠壓或過壓時(shí)，保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號，可預(yù)先設(shè)置是否啟動(dòng)限流保護(hù)。

ASCP200-1電氣防火限流式保護(hù)器

額定電流：0~63A可設(shè)置

主要功能：

線纜溫度監(jiān)測：當(dāng)被監(jiān)測線纜溫度超過報(bào)警設(shè)定值時(shí)，保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號，可預(yù)先設(shè)置是否啟動(dòng)限流保護(hù)。

漏電流監(jiān)測：當(dāng)被監(jiān)測的線路漏電超過報(bào)警設(shè)定值時(shí)，保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號，可預(yù)先設(shè)置是否啟動(dòng)限流保護(hù)。

通訊功能：具有1路RS485接口，1路2G無線通訊，可以將數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。監(jiān)控后臺可以是     安科瑞Acrel-6000/B電氣火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)，也可以是安科瑞Acrel-6000安全云平臺，或三方監(jiān)控軟件或平臺。

技術(shù)參數(shù)：

ASCP系列電氣防火限流式保護(hù)器—安裝與接線

尺寸與安裝：

接線方式：

選型及使用說明：

保護(hù)器設(shè)定的額定電流應(yīng)該與其前級的斷路器的額定電流保持一致。

注意保證產(chǎn)品正常的通風(fēng)和散熱。

保護(hù)器內(nèi)部帶有交流電，嚴(yán)禁非專業(yè)人士擅自打開產(chǎn)品外殼。

保護(hù)器后方可接多個(gè)負(fù)載，需要保證負(fù)載的額定電流小于保護(hù)器的額定電流。

ASCP200為功能型，標(biāo)配溫度監(jiān)測和漏電流監(jiān)測。

ASCP200-1電氣防火限流式保護(hù)器—過載功能演示

微斷保護(hù)下，線路過載測試試驗(yàn)

現(xiàn)象：線路過載發(fā)熱，絕緣損壞致使短路，微斷跳閘保護(hù)，損壞點(diǎn)火星四濺。

限流式保護(hù)器保護(hù)下，線路過載測試

現(xiàn)象：線路過載發(fā)熱，絕緣損壞致使短路，保護(hù)器限流保護(hù)并報(bào)警，損壞點(diǎn)無火星產(chǎn)生。

微斷保護(hù)下，線路短路測試試驗(yàn)

現(xiàn)象：模擬線路短路，微斷跳閘保護(hù)，短路點(diǎn)火星四濺。

限流式保護(hù)器保護(hù)下，線路短路測試

現(xiàn)象：模擬線路短路，保護(hù)器限流保護(hù)并報(bào)警，短路點(diǎn)無火星產(chǎn)生。

ASCP200-1電氣防火限流式保護(hù)器—典型系統(tǒng)圖

ASCP200-1電氣防火限流式保護(hù)器設(shè)計(jì)與使用誤區(qū)

限流式保護(hù)器有小電流的產(chǎn)品，就可以有大電流的產(chǎn)品，所以在設(shè)計(jì)時(shí)為了減少使用數(shù)量，盡可能選擇大電流的產(chǎn)品。

限流保護(hù)器的短路保護(hù)功能，應(yīng)需遵守分級保護(hù)的要求，電流越大，末端短路滅弧效果越差；

線路短路時(shí)，盡可能減少停電范圍。

限流式保護(hù)器既然用在末端線路保護(hù)中，就一定可以裝在末端配電箱里。

限流式保護(hù)器采用固態(tài)開關(guān)，正常工作時(shí)有一定功耗，會(huì)產(chǎn)生熱量，不應(yīng)安裝在密閉空間內(nèi)。

限流式保護(hù)器和故障電弧探測器的區(qū)別

限流式保護(hù)器在有的場合也叫作滅弧式保護(hù)器，因此有時(shí)候容易和故障電弧探測器混淆，但限流式保護(hù)器主要用于故障短路后的快速切斷，相當(dāng)于空氣開關(guān)瞬間脫扣功能的加強(qiáng)版，屬于事后保護(hù)。

故障電弧探測器則通過對接入線路中的串并聯(lián)故障電弧的監(jiān)測，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路中的異常狀態(tài)和隱患，主要作用是事前防護(hù)。

限流式保護(hù)器和故障電弧探測器可以配合使用。

限流式保護(hù)器和傳統(tǒng)微斷的區(qū)別

ASCP200-1電氣防火限流式保護(hù)器-證書報(bào)告

ASCP200-1電氣防火限流式保護(hù)器-安裝圖片

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電氣防火限流式保護(hù)器可有效克服傳統(tǒng)斷路器、空氣開關(guān)和監(jiān)控設(shè)備存在的短路電流大、切斷短路電流時(shí)間長、短路時(shí)產(chǎn)生的電弧火花大，以及使用壽命短等弊端，發(fā)生短路故障時(shí)，能以微秒級速度快速限制短路電流以實(shí)現(xiàn)滅弧保護(hù)，從而能顯著減少電氣火災(zāi)事故，保障使用場所人員和財(cái)產(chǎn)的安全。

ASCP200-1 型電氣防火限流式保護(hù)器是單相限流式保護(hù)器，大額定電流為 63A?？蓮V泛應(yīng)用于學(xué)校、醫(yī)院、商場、賓館、娛樂場所、寺廟、文物建筑、會(huì)展、住宅、倉庫、幼兒園、老年人建筑、集體宿舍、電動(dòng)車充電站及租賃式商場商鋪、批發(fā)市場、集貿(mào)市場、甲乙丙類危險(xiǎn)品庫房等各種用電場所末端干、支路的線路保護(hù)。